北京大兴国际航班到香港国际航运工具费用
海运航线查询网站有很多,以下是一些常用的海运航线查询网站:
1. Freightos:Freightos是一家提供国际货运服务的在线平台,提供海运航线查询功能,并可在线获取船运报价。
2. SeaRates:SeaRates提供全球范围内的海运航线、运输路线和港口查询服务,并可提供在线运费估算和报价功能。
3. FitCustoms:FitCustoms是海运运输信息、关务管理服务平台,提供海运船期查询、海关进出口流程及各类配套服务。
4. MTS Logistics:MTS Logistics是一家全球物流服务提供商,提供海运航线查询服务,并与100多个航运公司合作,可为客户提供多种尺寸和重量的货物运输服务。
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怎么查询国际海运物流信息 – GgRXfdPdHM 的回答 – 懂得
首先,打开手机的数据网络,保障手机的网络通畅。在手机桌面上,打开微信客户端,输入邮政,点击箭头所指的地方。在随后出现的页面里,点击箭头所指的邮政快递。进入公众号内容后… 在手机桌面上,打开微信客户端,输入邮政,点击箭头所指的地方。在随后出现的页面里,点击箭头所指的邮政快递。进入公众号内容后,在快递服务里面点击快递查询。在随后出现的页… 在随后出现的页面里,点击箭头所指的邮政快递。进入公众号内容后,在快递服务里面点击快递查询。在随后出现的页面框里,输入快递单号,进行查询即可。海运是使用船舶通…
海运进出口操作流程?
干过出口危险品的工厂、外贸公司已经各位货代大佬都应该知道,危险品的海运出口流程和普货有所不同,我的这些总结,希望对小白货代,或者工厂、贸易商有点帮助
普货的流程 订舱-做箱-报关/进港-配载即可
危险品 订舱-做箱-申报-报关/进港-配载
订舱
需要提供十六项MSDS英文版的+危包证使用单扫描件+准确的数据+托书资料,普货订舱数据一般在没有超重费的要求下,都是先提供,提交样本前再确认的,但是危险品不一样,需要 订舱时候数据就要和报关、申报数据一致,修改会导致危险品重新审批,可能会导致延航次等行为。
申报
申报分为海事申报和船代申报,向海事申报之后,会收到成功接收的回执信息,再将这些资料和信息发送给船代,船代接收资料并录入后才算是一次完整的申报。申报遇到的问题很多,主要是数据问题,很多人到申报才意识到数据不一致才知道犯下大错啊。
做箱:做箱时间一般都安排在申报的当天或者提箱后的那天,这样可以避免一个预提费,还要算好上海港免用箱,如果截申报的时间超了免用箱时间,那还需要向船公司申请早提箱,不然会遇到放单放不出的情况。
进港/报关
洋山外港,普危其实和普货差不多,普货是按照开港截港时间来操作,危险品呢他们有自己的计划,只要按照计划报关+进港即可。需要船边直装(车船直装)的就有些不同拉。外港的是计划排在港城危库(简称危库)的,如果危库的计划受理了,那我们安排进危库,在有运抵之后报关即可,危库会派车帮我们船边直装。如果洋山的话,港区计划受理之后,先安排报关,然后车队会按照他们的计划进港洋山的船边直装会让很多货代的小白心惊肉跳~~因为信息都是很晚出来的,只要各个部分都做好了,其实没什么问题
配载
最激动人心的莫不是配载了,配载意味着一票危险品就差不多结束了(终于一票危险品的单子结束了不容易啊~)
怎么查Sal国际包裹呀?
我看您给别人回过,所以可不可以告诉我一下?
如何查询日本SAL包裹?其实跟日本EMS一样,SAL也是在东京都的东京国际邮便局上飞机的,单号上以C开头,JP结尾的(JP代表发出国是日本),中间9位数字,如CD150207705JP。
上图是一张日本SAL快递单,从中我们也可以知道,航空件,SAL和海运使用相同的快递单。日本SAL查询分两部分,一部分是在日本国内的查询,通常两天就可以送到出口交换局;SAL进入中国后,依万国邮联规定转交中国邮政进行国内段的派送。更多的日本包裹查询可以看“日本邮政包裹查询”
打开,输入单号查询SAL即可。
详见下图
我看您给别人回过,所以可不可以告诉我一下?
vlcc指数查询官网?
http://data.shipxy.com/
vlcc航运指数就是航运交易所对其发布各种中国出口集装箱运价指数、中国出口集装箱运价指数、中国沿海(散货)运价指数、中国沿海煤炭运价指数、中国进口干散货运价指数、中国进口原油运价指数等指数的总称。
如果只有货运提单,如何查询该货物到港及客户是否…… _帮考网
二、如果只有货运提单如何查询该货物到港及客户是否提货 以SHIPPER的名义直接向船公司申请改CONSIGNEE,同时要注意几个方面:1.FOB下出的是什么提单,货代提单的话,一定要找… 2.船东提单的SHIPPER是谁,谁才有资格申请改单,如果是你们,改提单就比较方便,是别人的话,就要复杂点,要写明的SHIPPER去改。3.是否是记名提单,记名提单的话,必须要记名的CONS…
海运舱单和运抵是谁发送?
海运舱单和运抵是由货主或代理人发送的。
因为货主或代理人需要提供货物的详细信息给船公司或海关,以便确保货物能够安全准确地到达目的地。
此外,货主或代理人还需要支付货物的运费和相关费用。
所以,他们负责发送海运舱单和运抵文件。
需要注意的是,发送前需要仔细核对信息的准确性和完整性,以避免因为错误信息导致的延误或损失。
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什么是舱单?
舱单就是船舶货物配舱信息,即船在港口装的货物柜子信息。一般船公司或代理在开船前24小时前向海关输入EDI(舱单)。
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舱单的作用
1.作为最后确认的提单内容
当一条船截载或开船后,船公司根据客户最后确认的提单内容制作舱单,最重要的是有关货物的描述(件数、重量、品名等),然后以EDI形式传给海关,发货人最后退税时,货物报关内容必须与舱单一致,否则无法退税。
2.作为船公司随船的货物数据
可以理解为船公司内部的一份提单,在船到目的港时需要据此向目的港海关申报货物情况,它的货物描述必须与提货人持有的提单一致,否则收货人在目的港难以清关、提货。
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上舱单
上舱单,也就是上预配舱单信息,简称预配。预配是由船公司或其代理发送的,向海关表明其接受托运的货物的实际信息;这是船公司或其代理向海关发送的一个舱单信息,跟报关密切相关——海关成功接收预配信息(并有运抵)后,才可以报关,没有舱单信息,报不了关。
海关总署与2018年6月1日起开始实施的2017年“第56号令”明确规定中国海关开启舱单管理系统传输时限开关,即完整、准确的舱单数据必须在装船(驶离中国大陆船舶或者入境/过境中国大陆的船舶) 前24小时通过电子数据发送给中国海关。
只有在海关要求的期限内传输了舱单数据且数据客观真实,经海关审核通过后,才能办理进出口货物、物品的报关手续。若有原始舱单中未列名的进境货物、物品,海关可以责令原运输工具负责人直接退运。
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发运抵
海运出口中的发运抵,是指场站或堆场向海关H2000报关系统发送货物的运抵报告。
运抵报告是指进出境的货物或物品运抵海关监管场所(堆场、场站、仓库、货站、码头等海关监管场所)时,场所经营人向海关H2000报关系统发送的反映货物、物品实际运输状态或到货状况的一个记录。
运抵是由货物所在的海关监管场所发送的,向海关表明这批货物已经到达并进入了监管场所(货物已经处于海关的监管之下)。
预配和运抵都是报关的前提条件,只有预配和运抵信息都有了,海关才会接受报关。
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注意事项
1、预配、运抵、报关,这三者的信息要保持一致,不能有“冲突”,信息一致,单单一致,这是报关的基本要求。
另外,2018年第60号公告进一步规范出口货物申报行为,决定从8月1日开始对报关单填报做出重要变化!对要求三单一致(即是载货舱单、报关单、海运提单。)要求更为严格!
2、舱单是根据报关票数来发的,分几票报关,舱单要发几份。但如果其中一票舱单有问题,则需要申请修改。修改舱单很麻烦。
3、出口舱单品名与提单品名不一致,如果已放行了货物,一般出口是没有问题的,不影响上船。不过在核销时,可能还要改舱单,所以建议在海关未结案前尽早去海关修改。而正常的舱单修改流程:改舱单时要重新提供正确的发票、装箱单和报关单给货代。一般需要3-5个工作日。
出口海运柜子查验流程?
(1)海关确定查验后,由现场接单关员打印《查验通知单》,必要时制作查验关封交报关员。
(2)安排查验计划。由现场海关查验受理岗位安排查验的具体时间,一般当天安排第二天的查验计划。
(3)海关查验货物时,进口货物的收货人、出口货物的发货人或其授权报关员应当到场,并负责协助搬移货物,开拆和重封货物的包装。海关认为必要时,可以径行开验、复验或者提取货样。
(4)查验结束后,由陪同人员在《查验记录单》上签名、确认。
海运出口运抵报告传输成功.比对结果为:运抵异常?
说明你运抵报告上的数据(例如,毛重,件数,体积等)与预配舱单中的数据不完全一致 说明你运抵报告上的数据(例如,毛重,件数,体积等)与预配舱单中的数据不完全一致
货物托运单海运提单出口报关单有什么不同?
出口报关单是货物出口时企业向海关申报货物具体情况的文件 海运提单是船公司出示的装船提单 托运单俗称下货纸,是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的,向承运人或其代理办理货物托运的单证,是运货人和托运人之间对托运货物的合约,其记载有关托运人与送货人相互间的权利义务。